Почему в несколько раз выросли цены на замену тормозных дисков и ступичного подшипника. По сути. Сама работа по заменам стала еще дешевле. Но! Производители автомобилей последнего поколения решили оптимизировать производство некоторых узлов. Как результат - это будет отражаться на кошельке водителей. Если говорить о ступице, то теперь она производится целым узлом, в сборе. Проще говоря. Если Вам надо будет заменить ступичный подшипник, или тормозные диски, или магнитное кольцо датчика ABS, Вы не сможете это сделать отдельно т.к. производители решили все это запресовать в один цельный ступичный узел. Теперь, если у Вас износились диски, меняется весь студийный узел. Вышел из строя студийный подшипник - меняется студийный узел. Работа очень недорого, но сама деталь...Плюсы и минусы таких изменений.