Предназначен для снижения трения и интенсивности изнашивания , а также предотвращения задира в сопряжениях и механизмах , где хотя бы одна из контактирующих деталей содержит железо.
• Улучшает приемистость автомобиля.
• Повышает мощность двигателя , облегчает его холодный пуск, в несколько раз увеличивает срок службы.
• Уменьшает затраты на ремонт, сокращает расход топлива и масла.
• Не токсичен, не содержит продуктов нефтепереработки, экологически безопасен, биоразлагаем.
• Совместим со всеми известными смазочными материалами и спецжидкостями, не изменяет их свойств.
Использование SMT2 для автомобилей среднего класса , эксплуатируемых на стандартном масле позволяет получить большую степень надёжности двигателя и трансмиссии, которую имеют представительские автомобили экстра-класса, эксплуатируемые на дорогих маслах. Продолжительность действия SMT2 превышает средний период межсменной работы моторного масла, т.е. SMT2 обладает определённым остаточным эффектом. SMT2 успешно применяется даже в механизмах, работающих при температурах до 650 град. Использование SMT2 в пластичных смазках для колёсных подшипников и ШРУС позволяет увеличить срок их службы в несколько раз.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОНЦЕНТРАЦИИ SMT2:
Система смазки бензиновых и дизельных двигателей: 60 мл. SMT2 на 1 л. моторного масла (6 %) ‎при первой обработке и 30 мл. SMT2 на 1 л. масла (3 %) при последующих обработках независимо ‎от типа масла.‎
Механическая КПП, раздаточная коробка, главная передача, бортовой редуктор и др.: 50 мл. SMT2 ‎на 1 л. масла (5 %). АКПП и вариаторы: 15 мл. SMT2 на 1 л. жидкости (1,5 %).
Не рекомендуется применять для главных передач с дифференциалами повышенного трения!
Двухтактные бензиновые двигатели с кривошипно-камерной продувкой: 30 мл. SMT2 на 1 л. масла ‎‎(3 %), добавляемого к бензину.
Подшипниковые узлы: 30 мл. SMT2 на 1 кг. пластичной смазки (3 %).
Для бензина и дизельного топлива: 20 мл. SMT2 на 100 л. топлива (0,02 %).