Мы привыкли обращать внимание на новые модели, но часто не замечаем исчезновения старых. Например, компания Opel недавно решила списать семейство Insignia. Производство остановят уже до конца текущего года, а преемник если и появится, то не ранее 2025-го. Формальной причиной стало переформатирование производства на родине марки, в немецком Рюссельсхайме, где за счет снятия Инсигнии с конвейера планируют нарастить производство свежего семейства Opel Astra и соплатформенного хэтчбека DS 4. Фактически новые хозяева бренда стремятся избавиться от наследия эпохи General Motors и поскорее сделать Opel полноценной частью концерна Stellantis, что как раз и предполагает унификацию с другими марками. Впрочем, по-настоящему легендарного статуса Insignia заработать не успела. Ведь если компания из Рюссельсхайма занимается производством автомобилей с самого начала двадцатого века — первый автомобиль Опель показали публике еще в 1902 году — то слово Insignia появилось в длинном перечне её моделей только в 2008 году, буквально вчера по историческим меркам. К тому же громких гоночных побед или других достижений за Инсигнией особенно не числится. Кстати, в Америке эта же машина продавалась под куда более славным именем Buick Regal, а в Австралии на неё наклеивали шильдики Holden Commodore.

Другая потеря вызывает не в пример больше эмоций. Компания Renault завершает выпуск модели Megane. Производство машин с таким названием началось в 1995 году, то есть получается, что Меган уходит от нас в возрасте поэтов — производство продолжалось двадцать семь лет. За это время машина сменила четыре поколения, причем люди с бензином в крови наверняка будут с грустью вспоминать великолепные заряженные версии с индексом RS. Последняя такая машина с мотором объёмом 1,8 литра развивала 280 лошадиных сил. Французская зажигалка успела войти в историю: в 2019 году Renault Megane RS Trophy-R установил на Нюрбургринге новый рекорд, скинув с пьедестала Хонду Civic Type R. Интересно, что при создании автомобиля-рекордсмена инженеры не столько увеличивали мощность, сколько снижали массу и работали над аэродинамикой. Но всё это уже страницы истории. Тем более, что отставка Мегана — это часть политики полного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Именно поэтому модель уходит не полностью: на некоторых рынках остаётся электрохэтчбек Renault Megane E-Tech. Но это всё-таки уже другая история.

00:00 Opel Insignia укатил в историю
01:27 Renault Megane не дожил до тридцати

Второй канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv и https://zen.yandex.ru/autoplusnews
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Opel #Insignia #Renault #Megane #ОПель #Инсигния #OpelInsignia #ОпельИнсигния #RenaultMegane #РеноМеган #Megane #Меган #седаны #универсалы #хэтчбеки #RenaultMeganeETech #RenaultMeganeETechElectric #OpelAstra #rüsselsheim