С наступлением электрической эры угасавший было и замыкавшийся на внутреннем рынке американский автопром вдруг взбодрился и снова пытается делать сногсшибательные вещи. Эпоху электровозрождения явно возглавит General Motors, который выкатил предсерийную версию своего флагмана и объявил цены. Начинаться они будут от трёхсот тысяч долларов! И это выводит Cadillac Celestiq в одну весовую категорию с самим Роллс-Ройсом. Похоже на восстановление исторической справедливости: в конце концов, Кадиллак — это самая старая действующая марка Америки. Ещё в 1930 году компания сделала первый автомобиль с шестнадцатицилиндровым двигателем, а четырёхдверные хардтопы Eldorado и седаны Fleetwood с приставкой Brougham были эталоном американской роскоши на протяжении сорока лет. Хотя Celestiq, разумеется, другой. Кузов четырёхместного лифтбека имеет в основе оригинальную силовую конструкцию, собранную из шести алюминиевых монолитных (то есть отлитых целиком) элементов, которые затем соединены воедино. Уже по умолчанию установлены огромные двадцатитрёхдюймовые колёса, и даже интересно, доступен ли ещё больший диаметр за доплату. Салон украшает гигантский монитор с диагональю 55 дюймов, а это, на секундочку, метр сорок. Как ни парадоксально звучит, но впереди есть ещё один дисплей, предназначенный для управления климатической установкой. Подогреваются не только сиденья, но и подлокотники. Собирать машины будут в научно-техническом центре GM, который раньше занимался только концептами и шоукарами. Предусмотрена богатейшая программа индивидуализации. Благодаря применению технологий 3D-печати, распространяться она может на любые мелочи, вплоть до кнопок в салоне. В подсветке участвуют почти пять сотен светодиодов, а в музыкальной системе — без малого сорок динамиков. Внутри. Снаружи тоже будут динамики, чтобы оповещать окружающих о приближении электрокара. Мощность силовой установки — шестьсот лошадиных сил. Пара моторов делают машину полноприводной и позволяют разгоняться до ста километров в час примерно за четыре секунды. Тяговая батарея ёмкостью 111 киловатт-часов обеспечивает почти пятьсот километров на одном заряде. Новый флагман получил адаптивную пневмоподвеску Magnetic Ride Control четвёртого поколения и полноуправляемое шасси. Задние колёса могут поворачиваться на три с половиной градуса. Венчает картину эксклюзива и роскоши продвинутый комплекс электронных помощников Ultra Cruise, который основан на «автомобильной» версии чипсета Qualcomm Snapdragon. Автопилот ещё находится на стадии доработки. Как, вероятно, и сам Cadillac Celestiq, потому что первые машины для клиентов начнут собирать только в конце 2023 года.



Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Ранний доступ к нашим видео: https://sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv и https://zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Cadillac #Celestiq #Кадиллак #КадиллакСелестик #CadillacCelestiq #GM #GeneralMotors #electriccars #электромобили