В процессе дефектовки я увидел, что поверхность скольжения под ведущей шестерней 5 передачи сильно изношена. Также я слил с коробки примерно 1 литр масла, что очень мало. Но если бы предыдущий владелец машины Не включал 5 передачу при первой же возможности, то этого износа не было бы и в помине. Все же на этой машине с ее дохлым двигателем большую часть времени нужно ездить на 4 передаче, которая является прямой: на 4 передаче мощность не передается через шестерни, шестерни не нагружены, и поток мощности идет сразу с первичного вала на вторичный вал. при этом посадочные места шестерен и валов практически не изнашиваются, да и подшипники не нагружены осевыми усилиями. В общем, одни сплошные плюсы. По идее логичнее поставить на эту машину более мощный мотор, а передаточное число высшей передачи раздаточной коробки уменьшить с 1,2 до 1,08 - это позволило бы использовать 4 передачу более эффективно как с точки зрения скоростного диапазона, так и с точки зрения топливной экономичности. Но имеет то, что имеем. В итоге за неимением нормального вторичного вала оставил старый, а 5 передачей я практически не пользуюсь.
Еще меня достали шпильки поддона коробки - предыдущий ремонтник их явно перетягивал, от чего на 3 шпильках пошла резьба,даже не достигнув минимального момента затяжки. Более подробно - в видео.