Из выхлопной трубы пошёл густой и белый дым, машина стала троить, с расширительного бака постоянно уходила О.Ж., все признаки того что прогорела прокладка ГБЦ. Загнал машину в гараж, разобрал, диагноз подтвердился первый цилиндр был мокрый. При дефектовке головки было выявлено: 1. Регулирущие зазор винты имеет сильную выработку (с большим износом 2винта) , приценился в магазине стоимость одного 1200 рублей, как то дороговато, отдал токарю Алексею, обьяснил задачу, он сделал
всё на высшем уровне ,от нового не отличить ( полусфера получилась идеальная), если только стенка стала чуть тоньше но это абсолютно ни на что не влияет. 2. Торцы клапанов (3 шт) тоже имели внутренние выбоины - износ, из за чего выставить правильный зазор не представлялось возможным, торцы торцанули плоскошлифовальным станком ( сняли от 0.01 мм до 0.15 мм. ) , после чего клапана стали притирать в сёдлах, направляющие клапанов имели минимальный люфт , поэтому их не стали трогать, заменили маслосьемные колпачки ( по сравнению с их функционалом и значимостью стоят они весьма приемлемо) старые были твердые и не эластичные, может поэтому мотор и поддымливал. Собрали головку и отрегулировали клапана впуск зазор 0.15 мм , выпуск 0.25 мм. Всё было сделано своими силами, в автосервисе за разборку и сборку просили 10т. рублей+ расходники+ за работу по ремонту головки. В данной ситуации ремонт обошёлся сместе с маслом и фильтрами и раскоксовкой ( что не обязательно) 14 т. рублей. Всё отлично собралось и работает, двигатель к7м работает ровно и стал более тихим и отзывчивым на газ. Всем большое спасибо за оказанную помощь и поддержку при ремонте Меганчика!