Бытует мнение, что обычно при работе со старой машиной достаточно поменять колодки, диски и шланги. Но без крупного вмешательства нормально работать тормоза не будут, поэтому - залезем в тормоза по уши. Делать это мы будем на примере автомобиля Renault 25 - прекрасной французской машины бизнес-класса родом из восьмидесятых. На самом деле, это не принципиально - примерно такие тормоза (суппорта с плавающей скобой и вентилируемые диски впереди, барабанные механизмы сзади) стояли на многих автомобилях тех лет - BMW e21 и e28 (518 и многие 520 имели барабаны сзади), Audi 100 c3, Peugeot 405 и других.
В видео я расскажу о очистке суппортов гидролизом, о пескоструе и порошковой покраске суппортов, о смазке для сборки суппорта, направляющих Frenkit и ATE и о том, зачем нужна "направляющая с резинкой" и как её правильно установить, о сборке вонючих барабанных тормозов, гнилых тормозных трубках и наверное о чём-то еще, чего я не помню. Наслаждайтесь!