Суперкар Ford GT выпускается с декабря 2016 года по мудрёной схеме — компактный завод канадской компании Multimatic, которая де-факто и разрабатывала модель, способен на двести машин в год, поэтому Ford с самого начала вынужден был жёстко фильтровать заявки клиентов. Автомобили первых трёх лет выпуска распределились сходу, и только квота на 2020 и 2021 годы поступала в более-менее свободную продажу. Между тем, 2022 год для Форда GT должен быть последним. Зато каждый год американцы выдают специальные версии. Например, в 2017 году исполнение ‘66 Heritage Edition 2016 года ностальгировало по той самой знаменитой победе Фордов над Ferrari в Ле-Мане 1966 года. На сей раз американцы решили вспомнить не о гонках, а о самом первом прототипе, подготовленном к Нью-Йоркскому автошоу в апреле 1964 года. Отсюда и серия снимков нынешней машины бок о бок с исторической. Отличия специального издания сводятся к дизайну. Цвет Wimbledon White сочетается с тёмно-синим декором и углепластиковыми 20-дюймовыми колёсами. В салоне же в алькантару и кожу обтянутые кресла — кстати, тоже углепластиковые — и передняя панель. В итоге всё это похоже на единственный сохранившийся из пяти прототипов 1964 года. По технике же это вполне стандартный GT — с битурбомотором V6 3.5, семиступенчатым «роботом» Getrag и строго задним приводом. Официально цена GT никогда не разглашалась, но известно, что это 500 000 $. Всего должно быть выпущено 1350 штук.

Ещё одна прощальная премьера — это спорткар Acura NSX в новой модификации Type S. Напомним, что среднемоторный NSX в Европе и Японии продаётся как Honda, а в Китае и США — под маркой Acura, и именно в Америке продадут 300 из 350 финальных экземпляров. Битурбошестёрка V6 3.5 получила новые турбокомпрессоры, форсунки и интеркулеры. В итоге мощность ДВС выросла на 20 л.с. и 50 Н·м. Но NSX — это гибрид с тремя электромоторами. Один встроен между бензиновым двигателем и девятиступенчатой роботизированной коробкой, а ещё два — вращают передние колёса. Всю электрическую часть модернизировали, и общая отдача превысила шестьсот сил. Разгон до шестидесяти миль в час заявлен как «менее трёх секунд», хотя обычная NSX укладывается в 2,7, а Type S явно должен быть быстрее. В конце 2022 года хондовский Performance Manufacturing Center в Огайо прекратит выпуск купе NSX. Из-за высокой цены — скажем, в Китае из-за пошлин машина стоит полмиллиона долларов, а в Европе модель восприняли крайне прохладно — пристроить удастся немногим более трёх тысяч машин.




Наш канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Instagram: http://instagram.com/autoplustv
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Facebook: http://facebook.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Ford #Acura #Honda #FordGT #AcuraNSX #HondaNSX #AcuraNSXTypeS #суперкары #спорткары #ФордГТ #АкураНСХ #ХондаНСХ #Хонда #Акура