Натворил беду экстрактором ГБЦ Форд Эскейп Ford Escape Что спасло от конфликта квадратные сёдла клапанов растресканный свечной канал. Экстрактор свечи. Выкрутить свечу экстрактором?
Плейлист технологии ремонта: https://www.youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m_kQdE8zbqjQPRRsP03fDLU
Плейлист клапаны: https://youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m-rBaTEvMEmXG_kqnvPXtr2
Плейлист сёдла клапанов: https://youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m96fbqI4cGUc_y0h8-k0yTl
Плейлист втулки: https://youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m8hFNSxKuR0WTMMihTL-eMn
Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: https://youtu.be/qnGmiSh8vQc
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: https://youtu.be/MxF2heBptUs
Когда и зачем нужна опрессовка: https://youtu.be/0X0VDE-PXhg
В ремонт поступила головка блока цилиндров Ford Escape.
Точнее, клиент привез ГБЦ для удаления остатков свечи. Дело в том, что после приобретения автомобиля новый владелец решил заменить старые свечи, которые по словам бывшего владельца не менялись уже очень давно. В памяти у последнего не отложилось даже когда.
Замена вышла не совсем удачной. Клиент решил выкрутить остатки свечи экстрактором для свечей. В итоге в головке остались резьбы двух свечей, которые клиент не смог извлечь и при помощи экстрактора. И один остаток свечи с экстрактором внутри, который по ходу пьесы попросту сломался. Но это самая малая беда, которая могла произойти.
Перед началом работ я измерял разряжение в коллекторах. На впуске только в одном цилиндре компрессия есть. На выпуске практически то же самое. Дело в том, что по словам клиента, машина работала идеально. В принципе он просил лишь извлечь остатки свечи. Потом он бы поставил новые и поехал дальше. Однако, когда я увидел, что есть непонятные проблемы, предложил все же разобрать головку и в принципе это меня реально спасло от конфликтной ситуации. По итогу станочного извлечения остатков работы владельца ГБЦ, я почистил, помыл головку с химсредствами и моему взору открылась просто беда. Один свечной колодец растресканный, седла квадратные и это видно невооруженным глазом. Вставляю клапаны по своим местам. В том цилиндре, где есть компрессия темно, как в яме, а вот в проблемном огромные щели. Пытаюсь надавить, но понятное дело у меня ничего не получается. Тоже самое происходит и в других проблемных местах, где при помощи экстрактора пытались извлечь свечные резьбы. Когда более внимательно стали разглядывать седла, то увидели, что они даже треснули. Это ж как нужно было работать экстрактором я даже представить не могу. Ведь его нужно закручивать и закручивать определенного размера. А здесь кажется, что его попросту заколачивали. А это выпускная сторона с огромными щелями. Теперь вы понимаете, о чем я говорил, когда сказал, что меня отвело от конфликтной ситуации. Представьте, если бы мы удалили остатки свечей и восстановили резьбы, клиент поставил бы головку на мотор и попытался бы завестись. А машина не едет. Претензии были бы во всю голову. И попробуй потом докажи, что это не ты натворил беды извлекая остатки сломанных свечей. А клиент, конечно, если захочет отремонтирует головку, но капиталить ее придется конкретно. Заварить растрескавшийся цилиндр, извлечь и заменить искалеченные седла, поправить посадочные места под седла. Восстановить заваренный свечной канал. Работы выше крыши и это с учетом того, что головка до такого ремонта была очень даже в хорошем, можно сказать в отличном состоянии. Если бы владелец пришел к нам раньше, он отдал бы 3 тысячи за извлечение свечей и поехал бы далее. А так его ремонт по приблизительным оценкам влетает в круглую сумму, порядка 20 тысяч. Захочет ли он делать его вопрос.
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: http://gbc2000.com/
Мы в ВК: https://vk.com/gbc_remont
Мы в Facebook: https://www.facebook.com/groups/853712175078911/?ref=bookmarks
Мы в Twitter:https://twitter.com/SdelaiSamm?lang=ru
Производство роликов: varuolrus@gmail.com