Кузов: Toyota Camry SV 40.
Головное устройство: Pioneer AVH-X8700BT
Аудиопроцессорный усилитель: Audison AP 4.9 Bit
Пульт управления процессором: Audison DRC MP
Усилитель: Alpine X-A90V
Фронтальная 3-полосная акустика:
- Нч (Басс) динамики из комплекта Alpine R-S65C, установлены в штатные места в передние двери в кастомные подиумы из дуба, работают в полосе 70 -800 Hz (при заявленных 65-2500 при чувствительности 88 Дб/Вт/М);
- СЧ (Мид)-динамік Gladen ZERO Pro 80, установлены в штатные места в торпедо под лобовым стеклом, работают в полосе 800-6000 Hz ( при заявленных 125-16500 при чувствительности 91 Дб\Вт\м);
- Вч (Твиттер, он же «пищалка») динамики из комплекта Alpine R-S65C, установлены возле стоек в заглушках с обратной стороны зеркал заднего вида, работают в полосе 6000 -20000 Hz (при заявленных 2500-29000 при чувствительности 88 Дб/Вт/М);
Тыловая акустика Alpine SPR-69, установлены в штатные места сзади под стекло за подголовниками, выполняют роль подзвучки для задних пассажиров на втором пресете процессора, - при отсутствии задних пассажиров неактивны, используется только передняя трёхполосная поканалка, работают в полосе 60-20000 Hz ( при заявленных 53-29000 при чувствительности 90 Дб\Вт\м);
Сабвуфер:
- головка Alpine SWR-8D2, работает в полосе 30- 60 Гц с импедансом 2 Ом и подводимой мощностью 500Вт при заявленных (30-200 Гц с резонансной частотой 37 Гц);
- акустическое оформление - ящик фазоинверторного типа, кастомный, из цельной дубовой доски, обшитый карпитом с щелевым фазоинвертором, вес 30 Кг, объём 23 л, резонансная частота 39 Гц;
Проводка:
- Межблочные кабеля - Tchernov Cable кастомные, клеммы с позолотой;
- Акустические кабеля - MT-Power Master Speaker Wire 2/12 AWG;
- Кабель питания - TCHERNOVAUDIO Cuprum Special DC Power 2 AWG Red (35мм²).
Дополнительно проведена полная аудиоподготовка( шумо и виброизоляция) салона, а именно, дверей, торпедо, потолка, пола, задней полки.