На примере Вольво XC90 мы расскажем о диагностике топливной системы, причинах поломки топливного насоса, симптоматике и ремонте основного и подкачивающего бензонасосов. Автомобиль был доставлен к нам на эвакуаторе без признаков жизни. До нас его смотрели несколько электриков, но ни один не смог выявить причину, по которой он не заводился. Проблема осложнялась тем, что диагностический сканер не показывал никаких ошибок, а после очередного ремонта автомобиля хватало на 5-10 км. Опыт подсказывал, что здесь что-то не так с топливной системой и первым делом, разобрав заднюю часть салона, мы сняли основной и подкачивающий топливные насосы. На Вольво XC90 стоит двухсекционный топливный бак и два насоса, соединенные между собой трубопроводом. Оказалось, что при замене основного насоса, был поврежден перекачивающий шланг, и топливо скапливалось в одной секции.

Причин выхода из строя бензонасоса несколько:

— Плохое качество топлива. (Содержащиеся в топливе вода, присадки, механические примеси.)
— Нерегулярное техническое обслуживание. (Фильтр тонкой очистки со временем забивается и уменьшает свою пропускную способность. Поскольку бензонасос должен обеспечить требуемое давление (за этим следит бортовая система управления автомобиля), он начинает работать с большей нагрузкой и, соответственно, повышенным износом).
— Забитая/порванная сеточка фильтра грубой очистки на насосе, нарушение целостности которой не позволит задержать возможные механические примеси, а её загрязнение вынудит насос работать с повышенной нагрузкой.
— Недостаточный уровень топлива в баке. Бензин для погружного электронасоса служит охлаждающей жидкостью. Езда на полусухом баке крайне пагубно сказывается на продолжительности жизни насоса.

Вдобавок к этому на дне бака скопилось большое количество песка и грязи. Чистим бак, восстанавливаем герметичность перекачивающего шланга, правильно (согласно меткам) устанавливаем насосы с новыми уплотнительными кольцами и оставляет автомобиль работать на холостом ходу для проверки топливной аппаратуры.

Обращайтесь для компьютерной диагностики и ремонта топливной системы только в проверенные сервисы с большим опытом. Предыдущий электрик "приговорил" на этом автомобиле блок управления двигателя, но, как мы с вами видим, дело оказалось не в нем. Если бы владелец автомобиля не приехал к нам, а купил новый блок, он бы потерял время, деньги, а проблема так и не была бы решена.