#ToyotaSupra #YamahaR1 #BMWS1000RR #HondaCBR1000RR
Противостояние в скорости между мотоциклами и машинами будет вечно.Тойота Супра один из немногих автомобилей ,который способен потягаться с двухкорлесными ракетами!
А при хорошем тюнинге этот автомобидь способен обставить современные быстрейшие спортбайки.Ведь мощьность серьезно заряженой супры может достигать 1700 л.с.Поэтому
наблюдать за такими битвами очень интересно.
Большинство Toyota Supra имели атмосферный вариант 3-литрового двигателя мощностью 224 л.с. Благодаря ему Toyota Supra может без особого напряжения преодолевать рубеж
в 200—220 км/ч, а до 100км/ч разогнаться за 6,5 с. Результат просто прекрасный, но еще более быстрые секунды показывают автомобили с 3-литровыми турбированными двигателями.
Они бывают двух вариантов — либо для японского, либо для европейского или американского рынка. Моторы машин, привезенных из Японии, выдают 280 л.с. "Американцы"
с "европейцами" имеют под капотом уже 330 л.с. Ограничитель скорости у них срабатывает на 250 км/ч (впрочем, при желании электронику несложно обмануть,
и тогда максимальная скорость возрастает примерно до 290 км/ч).
Силовой агрегат Toyota даже при эксплуатации в жестком режиме показывает удивительную надежность. Если у многих других спортивных машин часто капитальный ремонт двигателя
приходится делать уже через 100 тыс. км, то мотор Toyota Supra даже у агрессивного водителя при правильной эксплуатации способен работать больше 250—300 тыс. км.
Только надо регулярно менять масло (лучше это делать каждые 7 тыс. км), постоянно следить за температурой мотора и и другими показателями.
Самой популярной стало 4е поколение Тойта Супра.И это благодаря двигателю, так как у него был огромный запас прочности уже с завода. Этот двигатель может соответствовать
характеристикам Bugatti Veyron с его 1000л.с., при том что у него всего 6 цилиндров.Он великолепен уже в заводском виде, и является одним из самых пригодных к тюнингу двигателей
в природе. Существует очень немного моторов способных с ним тягаться, и при этом стоят они в гораздо более дорогих машинах, либо в тех, чьи аэродинамические
или механические характеристики, не позволяют им быть на уровне Супры.
The confrontation in speed between motorcycles and cars will be forever.Toyota Supra is one of the few cars that can compete with two-wheeled missiles!
And with good tuning, this car is able to beat the modern fastest sportbikes.After all, the power of a seriously charged supra can reach 1700 HP.
watching such battles is very interesting.
Most Toyota Supra had an atmospheric version of the 3-liter engine with a capacity of 224 HP. thanks to him, Toyota Supra can overcome the boundary without much stress
in 200-220 km / h, and up to 100 km/h to accelerate in 6.5 s. the Result is just fine, but even faster seconds show cars with 3-liter turbocharged engines.
They come in two versions-either for the Japanese, or for the European or American market. Engines of cars brought from Japan, give 280 HP " Americans"
with the "Europeans" have under the hood already 330 HP speed Limiter they work at 250 km / h (however, if desired, the electronics is easy to deceive,
and then the maximum speed increases to about 290 km / h).
Toyota powertrain even when operating in hard mode shows amazing reliability. If many other sports cars often overhaul the engine
it is necessary to do after 100 thousand km, the Toyota Supra motor even in an aggressive driver with proper operation is able to work more than 250-300 thousand km.
Only need to regularly to change oil (better this to do every 7 thousand kilometers), constantly monitor temperature motor and and other indicators.
The most popular was the 4th generation of the Toyota Supra.And this is thanks to the engine, as it had a huge margin of safety already from the factory. This engine can match
characteristics Bugatti Veyron with its 1000hp, despite the fact that it has only 6 cylinders.It is great already in the factory form, and is one of the most suitable for tuning engines
in nature. There are very few engines able to compete with it, and they are in much more expensive cars, or in those whose aerodynamic
or mechanical characteristics, do not allow them to be at the level of Supra.